制造木头飞机的最大优势便是成本低廉，且能够由任何经过培训的技术熟练的木匠进行生产，而不是极为短缺的掌握飞机金属结构制造技术的工人。

当然，利用现有的缴获的发动机，制造出来的飞机虽然更轻、更灵活，但局限于发动机功率，杨天风也没奢望打造出世界上一流的战斗机。

要知道，英国的蚊式战斗轰炸机虽然也是木质，但发动机的马力却达两千以上，远不上杨天风手中所有的几百马力的发动机可比。到了明年，小日本的零式战斗机也要问世，马力也接近一千。

与零式抗衡，杨天风有想过，但更多的设想还是借鉴田忌赛马的策略，尽量避开与零式的交锋，而专门打击其他的性能一般的鬼子飞机。

至于第一批两架木质飞机的设计，杨天风没有追求更快、更高，而是追求小型、操作灵活、容易整备，续航力差、对地攻击能力不足等原因，则根本就不在乎。也就是说，他要制造的是能保卫根据地的空优战机。所以，他可以抛弃其他所有的用途，以使飞机的重量最轻，以有限的马力达到最好的飞行性能。

通常来说，一种新战机从设计、研制，再到生产，没有个几百次试验，没有个两三年的研究计算调整，是不太可能成功的。当然也有特例，比如美国的地狱猫，是十四个月，已经是很惊人的纪录了。

而杨天风却能够根据脑中的资料寻找最为合适的方案，通过估算飞机的重量和发动机的马力，杨天风决定采用已经被证明的成熟的设计，也就是制造缩小版并去掉了轰炸功能的蚊式战斗机。

没有雷达，没有什么先进的电子设备，没有炸弹架……虽然发动机功率较低，但飞机的重量更轻，在杨天风的计算中或许也能达到蚊式战斗轰炸机的某些性能。

“那架三角*翼*飞机的主体结构看来还是可以承受负载的。”曾任广东韶关飞机制造厂工程师的余少安留学美国，又有相当的实践经验，被杨天风委任为飞机制造厂的厂长兼总工，看到飞机试飞，对木质飞机的怀疑有很大减轻，但还没完全消除疑虑，“只不过，它飞得慢，又没有做剧烈动作，木材的强度还是要进行检验。”

“检验是必须的，但道路肯定是正确的。”杨天风沉吟了一下，说道：“我已经向大定发动机厂下了订单，订购三百马力以下的发动机。这样的话，超********就能飞得更快、更高，能有更多的载重。”

韶关飞机制造厂随着战局恶化，已经内迁昆明，改名为第一飞机制造厂；而发动机制造车间迁至贵州大定县（今大方县）一个天然大山洞中。昆明厂先后制造复兴甲式初级教练机二十二架，仿苏联伊-15式战斗机三十架。而大定发动机厂除了能修复发动机外，还能制造功率不高（低于三百马力）的老式发动机。

而即便是老式发动机，杨天风也是需要的。比如这个三角*翼*飞机，由于飞得慢，最高速度也不会超过两百公里/小时，不可能和敌人战斗机对抗，但却是一种可靠的夜间轰炸机。它可以保持极低高度（雷达盲区）飞行，加上飞机声音很轻，除非从你头顶上飞过，不然你也发现不了，拦截也很困难。(未完待续。)