在高司令的支持下，“人民党”也在南昌、长沙建立了兵工厂，在高司令的物资、设备援助下，兵工厂运作良好。后来也开采了不少矿区，（茶陵、资兴就有不少），建成许多军工企业，湘赣两地那是一片红火。

接管武汉后，高司令发达了。在当时有一种“大上海、小汉口”的说法，武汉的商贸活动极其繁荣。而且，其工业基础在当时也属于国内的排头兵。不过，除了一些基本的民生工业外，高司令还是把许多重工业搬到了西乡。

汉阳兵工厂首当其充，在实施严格的军管后，撤换调任了一大批原技术骨干，更新了一大批设备，改进了部分生产工艺，产量提高了4倍多。除了“天坑”和西乡兵工厂仍处于保密之中外，其他（大洪山、汉中和汉阳）都在大批生产常规武器弹药。

1933年6月，从德国定购的12架飞机（散件，由德方随同前来组装、试飞）， 2艘潜艇就到了武汉，不过飞机不是很贵，才120万大洋/架，潜艇那就老贵了，900多万大洋才能买1艘。

第21军管辖的襄樊机场有8架飞机，原来的买的2架，加上新买的12架，高建昌拥有了22架飞机了。

飞行员是培养难度最大的，得大力培训，先组建2个约5000人的飞行大队（除地勤外有3000名飞行员）。聘请的德国空军教员负责训练。

西乡的飞机场，老虎早就选好地方了，就在兵工厂不远的另一条山沟里，底层用钢筋混凝土做成了机库，两侧山脚也被改成了半地下机库。山顶上的防空阵地早已建好。

现在的机场里就襄樊机场的10架破飞机，只能当教练机使用。

从1932年底起，制造飞机就成了高部的军工课题，有了现成的参数、样板，第1架飞机倒是不久（1933年3月）就造出来了，只不过性能太差。

原因就是太重，不够轻巧。高司令几个仔细研究后决定自己改进：第一，研配更加轻质的合金作机身，第二，从发动机身上改进，利用高强度的合金替换某些笨重的零配件、部件。

很快（6月中），后世用于飞机制造的合金很快就被高司令这根金手指点了出来，比进口德造飞机所用的材料都要轻、硬。

8 月底，第2架自产飞机再次试飞成功。在多次试飞中被德国工程师鲍威尔微调了许多数据后，被批准进行第一批试产（24台）。

新飞机于1933年12月底下线，试飞成功。携弹量比德产飞机多了近600kg，飞机的航速比德产飞机高了近80km/时。再次试飞改进后于1934年投入批量生产。

看到高司令自己造出了比德国飞机性能更好的飞机，聘请的德国工程师鲍威尔当即用油腻腻的双手和高司令来了个熊抱。

双引擎飞机也让高司令的一句话就于34年中试制成功。