这么一来，中国空军与海军航空兵完全有能力在一次战斗中，分批次投入三百架以上的战术飞机，形成一点五比一的兵力优势。

事实上，这还是极端理想情况。

在嘉手纳空军基地，不可能只部署战斗机，不部署支援飞机。虽然可以把e-767等大型支援飞机部署在后方基地，但是日本只有四架k-767空中加油机，一次只能支持十六架战斗机或者八架支援飞机，所以还得在嘉手纳部署一些支援飞机，比如用来对付中国潜艇的反潜巡逻机。此外，中国潜艇很有可能封锁海上交通线，袭击运输作战物资的船只，所以还得预留运输机的起降场地。

受这些因素影响，日本最多在嘉手纳部署一百六十架战斗机。

如果中国潜艇的威胁超过预期，则要在嘉手纳增补反潜巡逻机，部署的战斗机就得控制在一百二十架左右。

用一百二十架战斗机对抗对面的上千架战斗机，显然不容乐观。

可以说，就算全部部署防空战斗机，把用来执行打击任务的战斗机部署在本土，需要的时候由加油机提供支持，日本空中力量也很难在东海占到便宜，更难以在确保夺取制空权的情况下压制中国舰队。

相反，中国空军与海军航空兵分工明确，不但有能力夺取制空权，还有能力消灭进入东海的日本舰队。

除了空军基地，还有海军基地。

那霸港，最多能容纳一支护卫群、额外支持第二支护卫群，如果要支持第三支，则要动用日本本土港口。

舰队不是机群，跑得最快的战舰，也远远比不上作战飞机。

如果让第三支护卫群靠后部署，日本海上自卫队就无法在前线集中优势兵力，也就难以对抗中国海军的东海舰队。

只是舰队的自持能力超过机群，所以缓解了海军基地的压力。

在日本海上自卫队中，舰队的主要作用不是夺取制海权，毕竟在过去数十年里，日本海上自卫队的主要任务是协助美军作战，守住西太平洋地区的主要海上通道，阻止敌对国的潜艇进入太平洋。在海上作战中，日本舰队不需要考虑反舰、甚至不需要考虑防空，只需要把精力放在反潜上。

这个战术要求，在日本战舰上体现得非常明显。

可以说，除了“金刚”级与“爱宕”级之外，日本的大型水面战舰都没有与之吨位相匹配的区域防空能力，即便是配备了射程达到四十公里的“先进海麻雀”的“高波”级多用途驱逐舰，也只具备有限的区域防空能力。而在日本海军的所有大型战舰上，配备的都是亚音速反舰导弹，此外就只有口径为一百二十七毫米与七十六毫米的舰炮，对海作战能力更加欠缺。

受此影响，日本舰队的主要任务不是夺取制海权，而是控制制海权。

说得简单一点，就是对付敌人的潜艇。

在与美军协同作战的时候，这么做没什么问题，毕竟美国海军世界第一，有足够的实力在任何地区夺得制海权。问题是，当需要单独作战的时候，日本舰队就很难从实力强大的对手中夺得制海权了。

没有制海权，又何从谈起掌握制海权呢？

畸形的海上力量，让日本舰队在作战的时候，不得不高度依赖空中力量，即以制空权来确保制海权。在掌握了制空权、把敌方舰队挡在战场之外后，再进入战场，搜索与剿灭敌人的水下力量。

这下，问题会到了空中力量上。

虽然两支“十十舰队”的反潜力量足以覆盖整个东海海域，加上增派的“日向”级大型直通甲板驱逐舰，有足够的能力对付中国海军的攻击核潜艇，但是没有制空权，以及由岸基反潜巡逻机提供的掩护，日本舰队在东海根本没有生存的可能性，而要夺取制空权，日本就得加强空中力量。

任何有点军事常识的人都看得出来，日本空中力量必须以少打多，而且必须打赢。

打不打不是问题，问题是能不能打赢。

如果在十年前，日本当局不会有所顾虑，因为日本拥有较为明显的空中优势，上百架经过了第三次性能升级的f-15j，足以对抗中国空军数量不多的第三代战斗机，而数十架自产的f-2战斗机，足以干掉任何进入东海的中国舰队。

可是现在，没有任何一名日本将领有这个信心了。

中国空军实力增强是一方面，另外一方面是，在第二次朝鲜战争中，披上“志愿军”外衣的中国空军已经用行动证明，其拥有的技术手段足以对抗世界上最强大的空军，更别说弱小得多的敌人。

日本要想取胜，必须获得美国的全力支持！