早期的机载雷达技术在出现时因为体积和重量仍然巨大，因此单发小型战斗机自然是扛不动的，夜间战斗机至少也需要双发机型来扛起，所以在原本的历史上，94年时德军的ju－、bf－0系列，英军的蚊式，米军的p‘闪电’纷纷推出了携带机载雷达的夜战型，其中尤以战争后期米国人由p改良而来的p－6‘黑寡妇’夜间战斗机为其集大成之作。

不过在维勒安对雷达技术的巨大投入和高效指引下，德军的雷达技术发展速度显然已经远远非历史同期可比，并且把英国同行和米国同行甩在了后面。从99年开始，佩内明德秘密基地的工程师就成功地把搜索雷达设备的吨位缩减到了0吨以下，当时的空中雷达使用的天线还是那种上去非常幼稚可笑的“排骨天线”——也就是八木定向天线的改进型，不过虽然性能还不完善，维勒安仍然立刻把这种装备搬到了飞艇之上进行战场搜索和预警的实战测试，这种飞艇在次年的“罗恩伯爵号”战列舰突袭战中起到了不可忽视的重要作用

与此同时，佩内明德研发基地在这两年的时间里刻苦攻关，终于在和英法开战之时弄出了新一代的雷达，在两年多的时间里，空中雷达及其供电适配系统的体重从、9吨的大块头缩减到了不足2吨，终于可以轻易安装到双发飞机上，而所使用的天线也从对气动造型破坏严重、搜索效率也不高的排骨变成了拥有优美流线弧形、可以塞进机头整流罩内的弧形反射罩天线。

这种新式机载雷达立刻被改装到一批ju－和bf－0上以测试实战效果，今天就是一个天赐良机——战斗在大海上发生，无论飞机上有哪些设备即使损失了也不可能被英国人俘获，既可以获取实战测试数据，又不存在被英国人俘获残骸破译秘密武器的可能性，更重要的是，今夜需要花一夜的时间打出0天的太平，让英国空军再也不敢出动干涉理所当然属于帝国空军的夜晚。

“距离5海里，注意保持高度差，保持火力掩护。”ju－g机群在队长机观察着雷达扫描信号的反馈，指挥麾下的数十家战斗机保持队形，双发战斗机即使冠以战斗机之名，在机动性上肯定是不如单发飞机的，所以格斗不是他们所长，他们的战术就该是和轰炸机一样编队出击，比的是枪法和火力的配置，只不过因为雷达的帮助他们在集中火力和远距离精确定位敌人方面有较大的优势。

“方向2~246，仰角72，高度差00米，相对速度770，各机自行搜索目标开火。”

数百条刁钻的火舌对着正在更高空域搜索敌机的英军战斗机群扫射过去，居然在第一时间就打爆了一两架。

“靠！对头攻击相对速度太大了！根本抓不住攻击时机，把机头斜射机炮角度调到最大，减速迂回。”夜间战斗机的存在毕竟是用来以打击执行夜间轰炸任务的重型轰炸机为主的，往往需要把控制飞行速度和距离的主动权掌握在自己手上才能更好的发挥，因此改造后极速突破600公里的ju－g在掌握战场节奏上还好一点，速度迟钝的bf－0在面对英国人的喷火战斗机的时候就很难把握开火时机了。

当然这也没什么大碍，最多只是击落英机的效率慢了一点，在北海之上，没有英军的地面雷达和探照灯的指引，英国人的喷火和飓风的行动本来就是以打酱油和威慑吓唬为主、击落敌机为辅，此刻敌机各个都像长了野猫眼一样刁钻，自然是把英军机群打得措手不及。

“好机会！他们居然在俯冲加速！”慌乱中英国人做出了一个错误的反应，为了寻找德军机群的死角，他们选择了俯冲加速脱离，但是这一招对于传统的轰炸机固然是有效的，对于长得和ju－d轰炸机样子一样的g型夜间轰炸机来说，则几乎等于一头撞死在其机头斜射火力范围内。ju－g型机头的4门mg520mm斜射机炮喷射出一股股死亡的烈焰，交织成密集的火，几乎在数息之间就击落了英国人十几架战斗机。

这是什么武器？英军战斗机飞行员绝望地想着，心中充满了崩溃，这不该是一个德国人的ju－轰炸机群么？怎么不但火力凶猛了那么多，而且精准刁钻如斯？

带着被突袭的惶恐，英军机群四散奔逃，再无战意。只可惜得理不饶人的德国夜间轰炸机群依然是不依不饶——ju－g的飞行速度除了撵不上喷火－ii和喷火－iii以外，其他英国战斗机在拼直线竞速方面都不是ju－的对手。

“保持队形，追击敌机群，保持高度差，自由射击！”一句简单的指令，决定了英军截击机群中那些飓风战斗机的命运，德国人从敦刻尔克以北的空域追到马盖特角近海，在短短0分钟的航程中击落了不下50架英军慢速战斗机，一路拖着尾烟和火舌的坠落机群在海上画下了浓墨重彩的一笔，直到德国人因为害怕进入英伦三岛上空而收工返航。

一百多架英国战斗机在这夜的拦截行动中被毫无还手之力的屠戮，而他们取得的战果只能以个位数来计算，这完全是因为不对称的机载雷达技术导致的，在后来的整个“布鲁日大撤退”过程中，英国皇家空军的战斗机再也没敢在半夜三更干涉德国轰炸机的布雷行动。