接下来几圈，或许是受到缠斗的影响，拉塞尔和皮亚斯特里都没办法提起足够的节奏，反而被身后的马林康和斯莱特过掉，领奖台是彻底没了，得亏再后面的车手一时半会也没办法追上他们。

直到第48圈，马林康依旧处在领奖台位置，看起来自己终于要打破零台荒，不过前面距离比尔曼还有2秒左右，后面则是速度飞快的斯莱特。

“我们需要打策略吗？让奥利控制差距让我可以使用可变尾翼，后面斯莱特特别快。”马林康在无线电提议道。

“你确定你能防住斯莱特吗？这两圈每圈比你快半秒左右，而且还是快在高速弯。”安杰罗询问道。

马林康并没有进行回复，这话是事实，斯莱特过掉拉塞尔以后跟火箭一样追近自己，距离比赛结束还剩下4圈多，能不能防守住是一个大问题。

第49圈，进入威灵顿直道，马林康开始想方设法准备画龙守住身后的斯莱特，同时尽可能拼出弯速度而不是直道尾速，直接疯狂在直道变线。

但有一个小问题，画龙是会被处罚的，尤其是最近几场赛会干事严抓驾驶标准，原本这种情况只会出示黑白旗，但马西偏偏闲着无聊，直接给马林康一个5秒，而且这个处罚在第52圈才做出，根本没时间让车手做反应。

“我们得到5秒罚时，最后成绩降到第4。”冲线的时候，安杰罗在无线电告诉马林康处罚。

“什么？这。”马林康直接震惊到不知道该如何说为好。

“抱歉，他们的处罚在第52圈做出，根本没时间做出措施。”安杰罗回应道，但无线电另一边却没有再传出回复。

这个处罚意味着马林康又一次无缘领奖台，这是自己本赛季第7次处在4-5，然后再拿一个最快圈。

不过沙特阿美这场总算是在工厂主场迎来两位正式车手赛季首个领奖台，比尔曼带回第2，带去非常可观的分数，同时正式挤进冠军争夺。

斯莱特得益于处罚登上领奖台，两台梅赛德斯拉塞尔和皮亚斯特里位居5-6，原本排在第7完赛的波谢尔因为离开赛道获益被罚到第9，诺里斯和周冠宇分列7-8。

法拉利整场都陷入挣扎，普利司通的轮胎性能不佳加上长距离速度不佳，意味着整场比赛他们只能干看别人，后面还是得益于赛车性能底子才能带回积分，剩下一个积分则是萨金特，劳森到最后都没有过掉他，哪怕使用新胎。

“真有意思，我们竟然手握19分积分领先优势。”马林康在赛后结束采访后找博塔斯复盘比赛。

“原本可以更多的，如果没有那下画龙，虽然从我的角度来说就该这么做，来尽可能扞卫赛道位置。”博塔斯回应道。

“没办法啊，马西永远不会变。”