赛恩斯开着哈斯进到前10，今年多数时候都是他击溃了贝加诺维奇，明年他将回到法拉利，再次在马拉内罗搭档勒克莱尔。

剩下两位则是周冠宇和萨金特，他们还想方设法一起帮助吉利取得年度第4，这是他们能做到的最好排名。

同样是等待5分钟的休息时间，第三节12分钟排位赛很快起表。

“等会你和维斯塔潘自行寻找赛道位置进行飞驰圈，这是我们赛前就讨论好的。”安杰罗通过无线电告诉马林康这节的策略。

“我可以跟在队友后面吗？”马林康询问道。

“随便，只要不影响你做单圈就可以。”安杰罗回应道。

车手并不知道车队这节安排的策略，但两位比赛工程师却非常清楚拉提菲的想法。

或许也不完全懂，安杰罗和兰比亚斯再聪明，也只是一个打工的比赛工程师，他们只是比其他人享受到更多的关注度，拿更多的工资，所做的活却比别人要多，如果挨骂也是首当其冲的。

拉提菲提出的车手自由寻找赛道位置，是想看看马林康和维斯塔潘最后一场要如何斗，无论是表面上还是私底下，斗了一整年这会应该不会再藏着掖着，但有时候他也低估了车手们的心思。

维斯塔潘选择卡在中位，马林康并没有直接跟随队友，而是跟在汉密尔顿和周冠宇的后面做飞驰圈。

如果说第一圈还只是比较凑巧卡位置卡在这里，毕竟出场圈又不限时，排哪里是车手的事情，第二圈绝对有带着自己的心思在里面。

“现在维斯塔潘暂时领先马林康，不过还剩最后一圈可供大家争夺，马克斯跟在勒克莱尔的后面，他已经开始最后一圈，马林康在出14号弯后速度异常慢，好像是准备卡赛道位置。”雅克说道。

“在马林康后面好像就汉密尔顿和周冠宇，他似乎想等到两位过去再提速，这个操作挺奇怪的，从来没见过一位车手在第三节飞驰圈前放弃原来的卡位。”韦伯感慨道。

“马林康真的，刚才他就是因为跟车才导致第三段比队友慢，现在这波操作不知道在想什么？”阿隆索评价道。

工作台的拉提菲看到马林康这个操作也有一点诧异，自由寻找位置竟然能被自己玩出花样来，然后看到汉密尔顿和周冠宇过去后迅速提速，想到一个大胆的可能性。

维斯塔潘已经完成他的飞驰圈，由于赛道条件还在持续改善，比刚才提高0.3秒，杆位似乎近在咫尺，现在他只需要等待马林康就可以。

“马林康才刚到8号弯，汉密尔顿疯狂给他拉尾流，前面则是周冠宇拉，看看这第二段，直接比维斯塔潘还要快0.2秒以上，现在前面完全没车，最后一段很可能再提高一些。”雅克看到实时成绩后完全不淡定了。

最后一弯出来，径直冲过终点线，马林康以0.3秒优势击败维斯塔潘，拿到本赛季第18个杆位和连续第8个杆位。

马林康还没来得及庆祝，维斯塔潘得知消息后，无线电只剩下一团电报，今年他已经不知道因为队友破防多少次，唯一的安慰是明天还有58圈，还有大把机会。