正赛一发车是马林康领跑，但在第21圈进站期间，换胎工出现问题换胎稍微慢一点，加上出场圈不够快，被维斯塔潘翻掉后就再也没办法实现反超，最后几圈眼看追击无望，后方过于空旷才选择刷最快圈。

在很多车迷的眼中，马林康出场圈遇到了前所未有的升温问题，跑得非常慢，慢到原本出站后差3秒的维斯塔潘可以迅速追近并轻松完成超车，实现在这里早进站更好的论点证明。

不过只有马林康知道，自己在出场圈是刻意而为的慢，虽然轮胎升温确实是个问题，但完全不足以慢这么多。

“我感觉我的轮胎温度上不来。”马林康在无线电抱怨道，但不是真的抱怨。

“你尽快把轮胎温度升起来，但最重要的是别撞车，后面维斯塔潘挺快的。”安杰罗提醒道，所谓的尽快也不是真的尽快。

被维斯塔潘超过后，马林康就开始养生车驾驶，如果按照练习赛配速来说，自己这套硬胎的节奏是比维斯塔潘要快一些的，不过正赛长距离却不如对手，这是一个非常离奇的事情。

得亏沙特阿美这场特别快，直接把身后车手拉开超过30秒，进站过后还可以再完成一圈最快圈，于是在比赛还剩下4圈，马林康选择回维修区冲1圈。

大家只认得清马林康在无线电的不断抱怨，赛后甚至很多维斯塔潘车迷已经笃定自家支持车手无限接近世界冠军。

维斯塔潘赛后非常高兴取得胜利，那份喜悦隔着屏幕都能感受到，马林康对于这个第2也不感到失望，只是不想在镜头中把内心的想法展现出来。

这场就是故意要让维斯塔潘赢，甚至下一场都做好让队友赢的打算，以便能在收官战前实现最完美的控分。

赛前马林康算过一笔账，哪怕剩下3条赛道特性不同，沙特阿美的赛车性能还是能够轻松比其他车队快很多，机械故障的可能性在当初马克斯车坏后就通过检查被排除，从赛车的角度来说，两个人处在绝对公平的状态，不存在遥控器。

从心态上来说，马林康处在领跑位置，只要冲刺赛和最快圈控下积分，先把维斯塔潘的心态搞差掉，然后再放水麻痹对手，认为自己已经没办法搞赢队友。

马林康清楚老维不是一个善茬，他肯定会想到自己放水放久就是为了搞马克斯的心态来保证争冠占据先机，于是本场正赛赛前特地让工作人员简单调下车，把赛车调难开一点，避免维斯塔潘阵营的人去怀疑。

至于拉提菲，马林康是信任他，但也没有完全信任，尤其是养潘计划最后一环，除了自己以外，没有第二个人知道收官战要做些什么。

之所以马林康敢这么玩，那就得说下现在的同分情况下规则。

如果两个人同分，看分站冠军数量，到时候有可能出现都有11个分站冠军的情况，再往下看不是看冲刺赛冠军数，而是分站第2，马林康很可能会有10个第2，维斯塔潘则是9个。

多出的这一个，足以让马林康在同分情况下以更好的分站最好成绩取得世界冠军，从而达到科学养潘的终极目的：我给你希望，再来给你最大的绝望。