“确实，你都无聊到这种程度。”安杰罗在维修区打趣道。

“没办法，现在前不着村后不着店，至少5秒附近一台车都没有，弯道里面说几句也不影响圈速。”马林康笑着说道。

“那你有打算什么时候进站吗，现在已经来到第32圈。”安杰罗询问道。

“我感觉这套轮胎还能再跑个10圈甚至更多，到现在都没推进过，不过赛道上似乎不再像刚才那么亮，4号弯那边开始黑起来了。”马林康说道。

如果能给4号弯一个延时摄影镜头，比赛开始时汉密尔顿和维斯塔潘肉搏的时候，还能看到一些光线，但现在连光都没有，开始变得阴沉。

“半小时内不会下雨，继续采取原来的计划。”安杰罗回应道。

第40圈，所有前半段的车手才开始进行一停，后面车手因为缠斗，比他们早几圈换胎。

最先进站的是勒克莱尔，他想翻掉佩雷兹，两位进站前只差不到1.5秒，法拉利想借此进一步提升排名，但需要他出场圈做得非常好，换胎不要出差错。

他们确实做到了，但不是因为自己做得有多好，而是小牛掉了链子，或许也跟太久没有处在这种情况下有关，他们在换胎慢了一拍，还是经典左前轮。

看到后面车手进站后，马林康也随即完成进站，车队安排换上硬胎一跑到底，这是极大部分车队都使用的策略。

前面诺里斯、汉密尔顿和维斯塔潘也在后面圈数完成进站，回到赛道后并没有发生位置上的变化。

红牛继续卡在沙特阿美前面，前两位还是在1秒左右，汉密尔顿领先诺里斯5秒，诺里斯领先马林康7秒，后两位直接开始巡航。

“现在这种情况似乎又回到匈牙利站，前几位各自跑各自的，只是为了把赛车带回来而已，后面车手反而为了更好的排名往前超和拼命防守。”当直播镜头给到前两位的时候，雅克说道。

“现在谁都不想犯错，能把现有结果带回来是最好的结果，他们都禁不起一次退赛所造成的损失，尤其是现在是两支车队大乱斗，不是一家车队独大。”阿隆索分析道。

“或许只能期望有其他因素来影响这场比赛，现在赛道看起来已经比刚才更黑，刚才法拉利告诉勒克莱尔还有10分钟就会出现降雨。”帕尔默补充道。

如果说这场比赛最大的变数，应该是即将到来的雨水，根据雷达显示，雨云会在10分钟左右来到赛道，如果按照维斯塔潘长距离节奏1圈1分15秒的速度，现在进入第52圈，雨水很可能会在60圈到来。

每位比赛工程师已经在无线电通知各位车手潜在的雨水威胁，让他们小心这一点，尤其是后面几位从发车斗到现在的车手，真怕他们斗到忘记赛道条件变化。

不过，当现场车迷还没有穿上雨衣打起雨伞的时候，赛道上一个变数直接把所有车手拉回同一起跑线。