跟英国的贸易摩擦肯定有，但周成功给英国毛纺织资本提供了一个出路，他通过欧洲公司的渠道，在英国招商引资，吸引那些英国毛纺织工业资本到希腊投资。

同时还鼓励海外希腊侨民回国投资，通过这一系列办法，在他执政的第二年，希腊经济就大有起色，开始进入快速增长期。

经济发展对交通有需求，交通发展对经济有促进。

周成功刚刚执政第二年，他就从报纸上看到，中国皇太子的铁路，中国通过了内华达山脉，那是大周三十三年的事。

周成功对于皇太子的感情很微妙，他自认为，或者自己催眠自己，告诉自己他并不嫉妒皇太子，可实际上他对于这个同父异母弟弟的关注，超过欧洲所有国家的君主。

他认为既然铁路技术可以通过北美的雄山峻岭，那么在多山的希腊修铁路的技术条件，应该也已经具备了。

但修铁路在这个时代，不但是一项高技术产业，还是一项高资本产业，希腊缺乏修建铁路的资本。周成功邀请成功在奥地利修建了第一条铁路的欧洲公司前来洽谈，给予了相对优惠的政策，将希腊铁路修筑权授予了欧洲公司。

周成功在欧洲公司服务十多年，在该公司的影响力很强，公司没有理由拒绝一项可能盈利的生意。于是愿意全额出资，修建从希腊通往伊庇鲁斯、色萨利、伯罗奔尼撒等地的铁路，可以说一旦计划完成，一条以雅典为中心，连通伊庇鲁斯、色萨利、中希腊、西希腊和伯罗奔尼撒的铁路网就能成行。

交通问题是困扰希腊几千年的一个难题，希腊半岛没有肥沃的大河流域和广阔平原，纵横的山岭和交错的河流，把希腊人分割在彼此相对孤立的山谷里和海岛上。希腊多山的地形，阻碍了陆上交通，希腊不适合农业生产的现实条件，又让各地只能生产专业的经济作物，对外贸有天然的需求。恰好希腊又东临爱琴海，西邻地中海，海岸线曲折，天然良港众多，海岛星罗棋布，航海和海外贸易的条件得天独厚。因此希腊自古就是一个海洋文明地区。

在古代，希腊各地以沿海城市为中心，形成城邦和城邦联盟，虽然希腊半岛上有些短小河流也能在如何出形成条件良好的河谷，但是除了塞萨利和希腊马其顿地区外，大多数河谷面积有限。每一块河谷可以养活的人口有限，崎岖山地阻碍了城邦之间的陆地交往。各个流域可以独立生存自行其是，在古代这种地缘强化了希腊的城邦制度。现在依然发挥着作用，让希腊形成了顽固的地方势力。

周成功修铁路的政治考量，就是通过改善交通，让希腊更紧密的联系在一起，并打破地方割据的基础。但把铁路的修建和运营权交给欧洲公司之后，在舆论上很快就出现了国王卖国的说法，自由派报纸大肆抨击国王是中国人的傀儡云云。

如果是一个对国家控制有力的强势君主，周成功绝不介意马上对这些报纸打击报复，并且推行新闻审查制度。可惜他的控制力局限于雅典附近，根本就无法组织对他不利的舆论的传播。只能通过自己收买的报纸，进行舆论战。